港口两弱格局向纵深发展

本周期(9月10日至9月16日)环渤海港口煤炭出入作业量同方向增加，调至在拉运市场需求严重不足及天气因素制约下大幅度上升，调进由于末端铁路集中于建的如期积极开展小幅增加，秦、唐地区存煤总量较上周同期快速增长70万吨左右。秦港方面，15日开始，大秦线每日07：00-10：00断电检修，日运量降到105万吨水平，秦港进车随之增加，本周日均较上周上升64车至6600车上下，日均调进53万吨，较上周上升0.4万吨。调至方面，虽然日乏展现出好于去年同期，但电厂存煤能用天数维持在20天以上的安全性范围，电厂保守订购、较慢去库，加之本期横跨中秋小长假，港口市场交投更为冷清，大风天气容许作业条件，调至量显著上升。

秦港本期日均调至47.2万吨，较上周增加11万吨，截至16日存煤580万吨，较上周同期减少41万吨，锚地船舶15艘次。周边港方面，曹妃甸港区，日均调进36.8万吨，日均调至38万吨，较上周皆小幅上升，16日存煤951万吨存煤。京唐港区，日均调进31.2万吨，日均调至25.3万吨，调至降幅更为显著，16日存煤677.3万吨，较上周同期下跌40万吨左右。下游方面，本期华南、江南等地经常出现宽时高温天气，六大电沿海主要电厂日均耗煤回落至69.1万吨，但库存承托下电厂订购积极性一般，秦唐锚地纳煤船持续正处于低位水平，目前总计仅有30艘次，先前天气转凉，南方日乏面对回升。

港口生产方面，大秦线集中于建持续前进，产地生产形势及运输地下通道有限将之后推高集港成本、制约集港量。电厂对涨价接受度不低，冬储补库或将于下月打开，预计短期港口交投无以有大幅度提高，多保持弱势运营。

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